本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田汽车(Honda)结束了此前的“保守”言论。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。本田还表示,法国站表现不佳是降级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机降到了下一个水平,结果很明显:维斯塔潘在红牛圈赢得了本赛季的第一场胜利,随后又在银石赢得了领奖台,后来又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就表示本田已经放弃了传统的保守印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)仍然认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。它基于加拿大和法国的高温条件。明白了。

“山本说,”因此,马克思也很清楚,他需要在某些情况下以不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田的耐热性在季中降级时有了很大的提高。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯·勒克莱尔。超越它。继维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获胜。本田F1的技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“在不到1条赛道上,降级的效果确实是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了一些东西,“在取得进展之后,我们将继续把这种影响带给德国,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的降级引擎在推出之初不是很好,因为我们在一开始就对非1赛道的情况做出了错误的判断,之后,我们没有停止根据引擎在非1种情况,最初是今天的情况。国家。”田部丰吉弥补了这一点。。

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